Trocar a câmara de ar de uma bicicleta é uma habilidade de manutenção fundamental-quer você esteja consertando um pneu furado ou atualizando para uma nova câmara de ar. O processo é semelhante para a maioria das bicicletas (estrada, montanha, híbrida) e requer apenas ferramentas básicas. Abaixo está um guia passo{3}}a{4}}passo com dicas profissionais para tornar o trabalho rápido e fácil:
Ferramentas que você precisa
1. Alavancas de pneus (2–3 alavancas de plástico funcionam melhor; evite metal para evitar danificar o aro ou o pneu)
2. Câmara de ar nova (combine o tamanho do seu pneu: por exemplo, 700x23c para bicicletas de estrada, 26x2,10 para bicicletas de montanha-verifique o tamanho na parede lateral do seu pneu)
3. Bomba de bicicleta (com cabeçote de válvula compatível: Presta ou Schrader-As válvulas Presta são estreitas com uma pequena contraporca; as válvulas Schrader são largas como pneus de carro)
4. Opcional: pano (para limpar o pneu/jante), kit de remendo (para reparos de emergência), selante de pneu (para evitar furos futuros)
Passo 1: Remova a roda da bicicleta
1. Para rodas dianteiras: Abra a alavanca de liberação-rápida (ou afrouxe as porcas do eixo) e levante a roda para fora do garfo. Se sua bicicleta tiver freios no aro, aperte os braços da pinça do freio para liberar o pneu das pastilhas do freio (ou use a liberação rápida-do freio, se equipado).
2. Para rodas traseiras: mude a corrente para a engrenagem menor (para aliviar a tensão), abra as porcas de liberação rápida/do eixo e levante a roda para fora. Pode ser necessário puxar o câmbio ligeiramente para trás para liberar a corrente.
3. Coloque a roda sobre uma superfície plana (com o pneu voltado para cima) para facilitar o acesso.
Etapa 2: esvaziar o tubo interno antigo
1. Válvula Schrader: Pressione o pequeno pino no centro da válvula com uma alavanca de pneu, cabeça da bomba ou com o dedo até que todo o ar seja liberado.
2. Válvula Presta: Desparafuse a pequena porca de travamento na parte superior da válvula e pressione o pino para esvaziar completamente o tubo.
3. Certifique-se de que a câmara esteja totalmente plana-isso facilita a remoção do pneu.
Passo 3: Separe o pneu do aro
1. Insira os desmontadores dos pneus: Deslize a ponta de um dos desmontadores do pneu sob o talão do pneu (a borda do pneu que se encaixa no aro) a cerca de 15 centímetros da haste da válvula. Empurre a alavanca para baixo para colocar o talão sobre a borda do aro e, em seguida, prenda a alavanca em um raio para mantê-la no lugar.
2. Abra mais o talão: insira uma segunda alavanca de pneu a 2–3 polegadas de distância da primeira e repita o processo. Deslize a segunda alavanca ao redor do aro para retirar toda a lateral do pneu do aro.
3. Deixe um lado do pneu no aro: você só precisa remover um lado do pneu para acessar a câmara de ar-manter o outro lado facilita a reinstalação.
Etapa 4: remova o tubo interno antigo
1. Localize a haste da válvula: Puxe a haste da válvula para fora do orifício do aro.
2. Puxe a câmara para fora: Puxe suavemente a câmara interna para fora do talão do pneu, começando pela haste da válvula e percorrendo o aro.
3. Inspecione a causa do apartamento (etapa crítica!):
* Verifique o tubo interno: infle-o levemente e mergulhe-o em água (ou passe um pano sobre ele) para encontrar bolhas de ar-isso marca o buraco. Anote a localização para ajudar a encontrar o objeto pontiagudo no pneu/aro.
* Verifique o pneu: Passe os dedos dentro do pneu (use luvas para evitar cortes) para sentir se há espinhos, vidros, pregos ou pontas afiadas. Remova quaisquer detritos com um alicate.
* Verifique o aro: Inspecione a tira do aro (a tira de borracha/plástico que cobre os orifícios do aro) para garantir que esteja intacta e não deslocada. Uma tira de aro danificada pode causar furos ao apertar o tubo contra as bordas de metal do aro.
Etapa 5: Instale o novo tubo interno
1. Encha parcialmente o novo tubo: Encha o tubo apenas o suficiente para lhe dar forma (cerca de 5–10 psi). Isso evita que ele fique torcido ou comprimido durante a instalação.
2. Insira a haste da válvula: Empurre a haste da válvula do novo tubo através do orifício do aro por dentro. Certifique-se de que a haste da válvula esteja reta e não dobrada.
3. Coloque a câmara no pneu: Coloque suavemente a câmara interna sob o talão do pneu, começando na haste da válvula e percorrendo o aro. Certifique-se de que a câmara não esteja torcida ou presa entre o pneu e o aro.
Etapa 6: recoloque o talão do pneu no aro
1. Comece pela haste da válvula: Empurre o talão do pneu de volta para o aro, começando perto da haste da válvula. Use as mãos para pressionar o talão sobre a borda do aro-evite usar alavancas de pneu, se possível, pois elas podem prender a nova câmara.
2. Conclua a última seção: se você não conseguir empurrar os 6–8 polegadas finais do talão com as mãos, use uma alavanca de pneu com cuidado:
* Insira a ponta da alavanca sob o talão, mas empurre apenas o suficiente para colocar o talão sobre o aro-não faça alavanca contra o tubo.
* Use duas alavancas se necessário, movendo-as um pouco de cada vez para evitar beliscões.
3. Verifique a haste da válvula: Certifique-se de que a haste da válvula esteja reta e totalmente estendida através do orifício do aro. Aperte a contraporca da válvula Presta (se aplicável) para mantê-la no lugar.
Etapa 7: inflar o novo tubo
1. Encha lentamente: prenda a cabeça da bomba à válvula e encha o tubo em rajadas curtas (10–15 psi de cada vez). Faça uma pausa para verificar se o talão do pneu está assentado uniformemente ao redor do aro-se ele inchar ou se soltar, esvazie um pouco e ajuste o talão.
2. Verifique a pressão dos pneus: Encha o pneu com a pressão recomendada (encontrada na parede lateral do pneu, por exemplo, 35–80 psi para bicicletas híbridas).
3. Inspecione o pneu: Gire a roda para garantir que o pneu esteja centralizado no aro e não esfregue no quadro ou nos freios.
Etapa 8: reinstale a roda
1. Para rodas dianteiras: deslize a roda de volta para dentro do garfo, alinhe o eixo com as gancheiras e feche a alavanca de liberação-rápida (ou aperte as porcas do eixo). Reconecte os freios do aro.
2. Para rodas traseiras: Alinhe a roda com as gancheiras do quadro, enrosque a corrente na roda dentada menor e feche as-porcas de liberação rápida/eixo. Ajuste o câmbio, se necessário, para garantir mudanças suaves.
3. Teste a bicicleta: Faça um pequeno teste para garantir que o pneu esteja seguro, os freios funcionando e que não haja ruídos incomuns.
Dicas profissionais para o sucesso
* Evite beliscar o tubo:O erro mais comum é prender a nova câmara entre o pneu e o aro durante a instalação-isso causa um furo imediato. Infle o tubo ligeiramente primeiro e trabalhe lentamente.
* Verifique a faixa do aro:Uma faixa de aro danificada ou ausente é uma das principais causas de furos recorrentes. Substitua-o se estiver rachado ou deslocado.
* Use selante de pneus:Para proteção extra contra furos, adicione uma pequena quantidade de selante para pneus sem câmara de ar à câmara de ar antes da instalação (funciona tanto para pneus padrão quanto para pneus sem câmara-prontos).
* Combine o tamanho do tubo:Sempre use uma câmara de ar que corresponda ao tamanho do seu pneu-uma câmara mal ajustada-será esticada ou enrolada, causando furos ou baixo desempenho.
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